Мэр Моше Конинский провёл рабочую встречу с генеральным директором железнодорожной компании «Ракевет Исраэль» Шико Зана. Стороны обсудили целый пакет шагов, который должен значительно улучшить железнодорожную доступность северной столицы Галилеи и превратить район станции в новый деловой кластер.
Главная просьба муниципалитета — увеличить частоту рейсов по линии Кармиэль – Хайфа – Тель-Авив, особенно в часы пик и по выходным. По словам мэра, нынешние интервалы (до 60 минут в вечернее время) «сдерживают мобильность жителей и гостей города». Топ-менеджер «Ракевет Исраэль» подтвердил, что компания уже ведет моделирование нового графика, а первые корректировки могут появиться во втором полугодии.
Параллельно до конца года планируется открыть благоустроенный парковочный комплекс рядом со станцией. Этот шаг призван решить хроническую нехватку мест и побудить автомобилистов пересесть на поезд для дальнейшей поездки к центру страны.
Следующий этап — строительство многофункционального центра прямо в зоне станции. Проект предусматривает торговый этаж, два офисных корпуса и зеленую пешеходную площадь. По расчётам муниципалитета, комплекс способен добавить до тысячи рабочих мест и вывести город в число региональных хабов высоких технологий.
На встрече прозвучала и более дальняя цель — продление линии Кармиэль – Хайфа через Восточный коридор к аэропорту Бен-Гурион. Эта идея уже фигурирует в пятилетней стратегии «Ракевет Исраэль», о которой Шико Зана рассказывал на профильных конференциях, подчеркивая приоритет «массового транзита и бесшовной логистики» на национальном уровне.
Уроженец Лода, Шико Зана возглавляет «Ракевет Исраэль» с октября 2023 года. До назначения он руководил департаментом инфраструктурных проектов компании и считается сторонником ускоренной электрификации сети. По данным портала port2port.co.il, под руководством Шико перевозчик завершил 2024 год с чистой прибылью в 79 млн шекелей, что дало ресурс для новых инвестиций на севере страны.
С момента запуска линии Кармиэль – Тель-Авив в 2017 году путь до центра страны сократился до 90 минут, пишет издание timesofisrael.com. Однако за восемь лет население города выросло, а индустриальные зоны на востоке и юге требуют лучшей связи с мегаполисами. Пакет новых соглашений с «Ракевет Исраэль» призван уменьшить интервалы движения в часы пик; создать перехватывающую парковку и удобную пересадочную среду; интегрировать коммерческий сектор в транспортный узел; заложить основу для прямого сообщения с главным аэропортом страны.
Если планы удастся реализовать, Кармиэль сможет претендовать на статус ключевого транспортно-делового центра Галилеи
