Северные районы давно сталкиваются с ситуацией, в которой ключевая транспортная артерия, трасса №6, вместо того, чтобы облегчать путь к центру страны, превращается в дополнительную статью расходов для жителей. На этой неделе вопрос наконец получил движение: на заседании Комитета экономики Кнессета, куда был приглашен мэр Кармиэля Моше Конинский, принято решение снизить плату за проезд на северных участках «Квиш 6» на 40% для постоянных пользователей.
Как подчеркнул мэр, северные отрезки дороги строились именно для соединения периферии с центром — чтобы жители Кармиэля, Маалота, Кирьят-Шмоны, Тверии и окрестных населённых пунктов могли быстрее и удобнее добираться к деловым районам страны. Однако фактически трасса стала финансовым барьером. Ежедневные поездки по платным участкам обходятся жителям Севера значительно дороже, чем жителям центра, где альтернативных дорог больше.
По данным оператора трассы, стоимость одного участка на северной части маршрута может достигать нескольких шекелей, а в часы пик — еще больше. При регулярном использовании сумма ежемесячных расходов ощутимо возрастает для семей, совмещающих работу в центре и жизнь на Севере.
Решение о 40-процентной скидке — шаг важный, но не окончательный. По словам Конинского, борьба за дополнительные льготы продолжится, поскольку нынешнее снижение — лишь частичное исправление системной проблемы. Мэр отметил, что при разработке «Квиш 6» именно северная периферия должна была получить стратегическое преимущество, а не повышенную финансовую нагрузку.
Северные города, включая Кармиэль, давно требуют изменения тарифной политики. Это отражено и в материалах Министерства транспорта Израиля, где неоднократно поднималась тема справедливого распределения нагрузки между регионами.
Муниципалитет Кармиэля продолжает участвовать в обсуждении будущих решений — от возможных дополнительных скидок до пересмотра принципов определения «постоянного пользователя». Параллельно продолжаются переговоры о более масштабных изменениях тарифной модели.
