Когда в августе 2023 года «Новости Кармиэля» писали о том, что наш город готовится полностью перевести общественный транспорт на «экологически чистые рельсы», это воспринималось как приятная, но все же локальная новость. Тогда филиал «Эгед Кармиэль» только получил первые три электробуса, водители садились за руль для обучения, а город замер в ожидании поставки еще трех десятков машин. Сегодня, спустя почти три года, становится очевидно, что на наших глазах разворачивался не просто муниципальный проект, а первый практический этап масштабной общенациональной реформы. Опыт Кармиэля, объединенный с наработками Димоны, лег в основу государственной программы «Зеленые города», которая теперь стремительно охватывает весь Израиль — от самого юга до северных рубежей.
Согласно планам Министерства транспорта и компании «Эгед», уже к концу 2026 года городской транспорт Эйлата и Кирьят-Шмоны будет полностью переведен на электропривод. На улицах самого южного курорта страны появятся около 40 экологичных машин, а на севере, в Кирьят-Шмоне, запустят порядка 20 электробусов. Когда этот этап завершится, парк электробусов «Эгеда» в масштабах страны вырастет примерно до 900 единиц, причем 200 из них будут обслуживать пригородные и междугородние маршруты.
Для Кармиэля эта экспансия имеет особое значение, ведь именно мы вместе с Димоной приняли на себя роль первопроходцев, на которых тестировалась вся жизнеспособность идеи. Еще в 2023 году, когда город объявили одной из двух стартовых площадок для тотальной экологизации транспорта, здесь закипела сложная строительная работа. Инфраструктуру создавали буквально с нуля: на улице Дрор вырос новый терминал, обустраивались специализированные парковочные места, монтировались мощные зарядные станции и возводилось административное здание для отдыха водителей. Еще один зарядный хаб появился в районе развязки у западного въезда в город, что позволило автобусам заряжаться по ночам и бесперебойно работать на городских линиях в течение всего светового дня.
Именно эти невидимые пассажиру детали превращают переход на электричество из обычной закупки техники в сложнейший урбанистический проект. Недостаточно просто привезти электробус в город — его нужно ювелирно встроить в существующее расписание, логистику маршрутов, графики ночной зарядки, смены водительских бригад и ежедневное техническое обслуживание. Наш практический опыт помог стране понять, какие теоретические схемы работают безупречно, а какие требуют оперативной корректировки в реальных условиях.
В итоге Кармиэль получил не абстрактные экологические отчеты, а осязаемые перемены прямо на своих улицах: тишину, чистый воздух без вредных выбросов в атмосферу во время движения и передовую систему обслуживания техники. Теперь этот успешно пройденный путь проецируется на города с совершенно иными вводными данными. Например, в Эйлате — туристическом центре с экстремальными летними температурами, способными негативно влиять на ресурс и эффективность аккумуляторных батарей — предварительно целый год тестировали два экспериментальных электробуса. Только после этого детального пилота было принято решение о полной электрификации городского парка, строительстве зарядной инфраструктуры на производственной базе «Эгеда» в промзоне и возможном продлении маршрутов до аэропорта Рамон. Кирьят-Шмона представляет собой принципиально иной вызов: это северный приграничный город, где критически важна бесперебойность и повышенная устойчивость транспортного сообщения в любых экстренных ситуациях. Запуск там 20 электробусов окончательно закрепит статус проекта «Зеленые города» как новой транспортной карты Израиля, где Кармиэль и Димона выступили пионерами, а Эйлат и Кирьят-Шмона принимают эстафету.
В руководстве компании «Эгед» открыто признают, что нынешний масштабный рывок стал возможен только благодаря успешному старту в первых двух опорных пунктах. Исполнительный вице-президент «Эгеда» по административным вопросам Нир Ландау так прокомментировал эту стратегию:
— Электрификация общественного транспорта является одним из стратегических проектов последних лет, а вершиной этой инициативы стал проект «Зеленые города». Димона и Кармиэль уже стали городами, где весь городской транспорт является электрическим, и теперь движение продолжается на юг — в Эйлат, на север — в Кирьят-Шмону.
Разумеется, переход всей страны на «новые рельсы» происходит поэтапно. Министерство транспорта совместно с Министерством охраны окружающей среды ранее согласовали принципиальное решение: начиная с 2026 года в Израиле вводится запрет на закупку новых городских автобусов с дизельными двигателями. Тем не менее из-за локального дефицита зарядных мощностей в некоторых регионах точечные закупки дизельной техники все еще приходилось временно разрешать. На этом фоне «Эгед» демонстрирует опережающие темпы — компания полностью отказалась от приобретения муниципальных дизельных автобусов еще более двух лет назад.
Существуют и технологические границы, которые пока сложно перешагнуть. Если городские и пригородные линии уже эффективно освоены электрическим транспортом, то дальние междугородние перевозки остаются сложной задачей. Скоростные трассы требуют внушительного запаса хода, а отсутствие частых остановок лишает машины возможности экономить энергию за счет рекуперативного торможения. Именно поэтому полноценная электрификация междугороднего сегмента, по прогнозам экспертов, потребует еще нескольких лет упорной работы инженеров.
И все же генеральное направление развития израильских городов уже не изменить. Эра дизельного дыма на улицах уходит в прошлое, а муниципалитеты, успевшие вовремя подготовить инфраструктуру, становятся главными ориентирами для всей страны. Кармиэль в этой истории оказался не просто пассивным наблюдателем, а занял место в первом ряду. То, что начиналось три года назад на наших глазах как локальное обновление, сегодня превратилось в национальный стандарт, доказав, что наш город умеет не просто обсуждать прогрессивные перемены, но и успешно воплощать их в жизнь.
